Dieses Elektroauto gibt es nur im Opel E-Auto-Abo

Im Gespräch mit Albrecht Schäfer, Direktor Marketing Opel

Opel beschreitet zum 40. Geburtstag des Opel Corsa gänzlich neue Wege. Wie uns Albrecht Schäfer, Direktor Marketing Opel, zu verstehen gibt wird es den Opel Corsa-e 40 - eine limitierte Sonderedition des Corsa-e, nur im hauseigenen Opel Auto-Abo, powered by Free2move geben. Zum Kauf wird es die streng limitierte Variante, über welche wir in diesem Artikel haben, nicht geben. Ab 499,00 Euro im Monat kann man diesen abonnieren. Weitere (Elektro)-Fahrzeuge werden folgen.

Albrecht führt im gemeinsamen Gespräch aus, dass man mit der Geburtstags-Edition des Corsa-e die Herzen der Corsa-Fans höherschlagen lassen möchte. In Anlehnung an das Geburtsjahr des beliebten, bezahlbaren Gefährts limitiert man die Sonderauflage des Corsa 40 / Corsa-e 40 auf 1.982 Exemplare. Fahren lässt sich dieser nur über ein E-Auto-Abo.

Umgesetzt wird das Experiment Auto-Abo gemeinsam mit der Stellantis-Konzernplattform Free2move. Dabei unterscheidet Opel zwischen der Verbrenner und Elektro-Variante. Bereits ab 369 Euro pro Monat kann der „Corsa 40“ abonniert werden. Die rein elektrische Variante startet ab 499 Euro im Monat. Für die Abogebühr inkludiert sind Inspektion, Wartung und Verschleißteile genauso wie Steuern und Versicherungen. Darüber hinaus ist ein kompletter Satz Winterreifen im Auto-Abo inkludiert. Zwischen sechs und 12 Monate Laufzeit und Laufleistung von 1.000 bis 3.000 Kilometer pro Monat hat man die Wahl.

Im Detail hat Albrecht noch ein wenig hinter die Kulissen des Opel Auto-Abo, powered by Free2move, blicken lassen. Wer genau hinhört, der könnte auf die Idee kommen, dass andere Marken des Stellantis-Konzern mit einem ähnlichen Angebot nachziehen. Nun aber erst einmal viel Spaß mit der aktuellen Folge.

Shownotes:

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Transcript

Intro:

Elektroauto News. Der Podcast rund um das Thema Elektromobilität. Mit aktuellen Entwicklungen, Diskussionen, Interviews und vielem mehr.
Sebastian:

Servus und herzlich willkommen zu dieser Sonderfolge des ElektroautoNews.net Podcast. Ich bin Sebastian und freue mich, dass du eingeschaltet hast. In der aktuellen Folge unterhalte ich mich mit Albrecht Schäfer über den Opel Corsa-e 40, seines Zeichens ein Hommage an den Opel Corsa zu seinem 40. Geburtstag. Hauptsächlich haben wir eigentlich zwei Themen. Zum einen eben diese Sonderedition des Fahrzeugs, zum zweiten aber auch über das Opel Auto Abo. Powered by Free2Move, welches man mit diesem Fahrzeug erstmal exklusiv an den Start bringt. Die Besonderheit, die limitierte Sonderedition auf 1.182 Exemplare. Das Geburtsjahr des Corsa gibt es nur im Abo bei Opel. Die Verbrenner-Variante ist schon erhältlich. Die E-Variante folgt am 14.09. auf der entsprechenden Plattform. Im Detail lässt Albrecht wenig hinter die Kulissen blicken, sowohl auf die limitierte Sonderedition des Corsa als auch natürlich auf das Abo-Modell, was Opel mit dem Corsa-e 40 startet. Von daher zuhören und ein bisschen was lernen.
Albrecht Schäfer:

Hallo Albrecht, vielen Dank, dass ihr euch die Zeit nehmt, dass wir uns ein wenig über euer Geburtstagskind sozusagen unterhalten. Der Corsa, der ist 40 Jahre alt geworden und das habt ihr ja auch gefeiert oder feiert ihr aktuell mit einem Sondermodell, dem Corsa 40, Corsa-e 40 für die reine E-Auto-Variante. Vielleicht magst du ein paar Worte zu dem Fahrzeug verlieren, was es denn so besonders macht.
Sebastian:

Also der Corsa per se ist sehr besonders für die Marke, weil er auch immer junge Leute neu an die Marke herangeführt hat. Und der Corsa... Corsa-e 40 ist so besonders, zum einen weil er eben das 40-jährige Jubiläum des Corsas feiert und zum anderen haben wir produktseitig das Fahrzeug komplett ausgestattet. Also es sind jegliche Sicherheitsinnovationen mit am Fahrzeug dabei, das Wellnesspaket oder die Komfortausstattung ist umfassend. Und auch die Konnektivität ist Serie. Das heißt, das Auto ist komplett ausgestattet. Ich brauche mir gar nichts mehr dazu zu wünschen. Wir haben an alles gedacht. Das ist das eine. Und das andere ist, dass wir gesagt haben, wenn wir schon diese Tradition haben, dass wir ein Fahrzeug haben, das normalerweise Kunden an die Marke herangeführt hat, haben wir gesagt, wir müssen ja gucken, was ist denn heute die Anforderung von jungen Kunden an einen Automobilhersteller, wie wollen junge Menschen Automobilität konsumieren und deswegen haben wir uns da auch was Besonderes ausgedacht.
Albrecht Schäfer:

Da kommen wir gleich nochmal drauf zu sprechen, bleiben wir mal noch bei dem Corsa-e 40 dann. In der Elektro-Variante sozusagen, die interessiert uns natürlich am meisten. Ihr habt, ich sag mal, der baut ja auf der gleichen Plattform auf wie der normale Corsa von den technischen Daten her. Das heißt, ihr habt eher an der Optik ein wenig gearbeitet und gefeilt, um den ja auch nochmal aus der Masse hervorzuheben. Und den gibt es ja auch nur in limitierter Auflage. Vielleicht magst du das noch ein wenig ausführen für uns.
Sebastian:

Ja, gerne. Also, die Limitierung äußert sich darin, dass es den Corsa 40 in einer exklusiven Außenfahrt gibt. die sich an das Rot des Ursprungspolsters Corsa A anlehnt. Darüber hinaus haben wir im Innenraum uns für ein neues Stoffpolster entschieden. Und dieses Stoffpolster ist inspiriert auch wiederum aus der Innenausstattung vom Corsa A GT. Er hat ein bestimmtes Karo-Muster und das war der Startpunkt für den Designer, einen neuen Polsterstoff aufzulegen. Dann hat der Corsa 40 im Innenraum eine Plakette, eine durchnummerierte von 1 bis 1982 bzw. 1982. Und dann haben wir noch im Außenbereich auch nochmal etwas, was exklusiv für den Corsa 40 ist und das ist der Namensschriftzug. Corsa ist zentral auf der Heckklappe angeordnet und in schwarz. Und auch ist es so, dass man im Auto außen in erster Linie Hochglanz-Schwarzelemente findet, die sonst teilweise Chrom sind. Also auch hier das Auto sehr modern und auch jung gestaltet.
Albrecht Schäfer:

Ja, kann ich nur unterstreichen. Ich bin ja vorhin schon Probe gefahren für ein paar Kilometer. Ich muss sagen, optisch macht er auf jeden Fall was her und auf der Straße bin ich überzeugt davon. Ihr habt aber auch zusammen jetzt mit der Geburtstags-Edition sozusagen auch an der Reichweite, wenig gearbeitet, was ja auch immer für uns interessant ist, wenn man da noch optimieren kann. Vielleicht magst du das ausführen, da kriegt ihr auch WLTP-mäßig und auch in der Realität dann natürlich, was ja noch relevanter ist, sozusagen mehr Reichweite mit der gleichen Batterie.
Sebastian:

Ja, absolut. Wir haben das sogenannte HVAC-Package angeguckt, also HVAC, Heating, Ventilation, Air Condition. Wir haben dort optimiert, wir haben eine effizientere Wärmepumpe ins Fahrzeug gebracht. Dann haben wir noch ein Reduktionsgetriebe im Fahrzeug, wo wir die Übersetzung angepasst haben. Und diese Maßnahmen zusammen bringen uns fast 5% mehr WLTP-Reichweite. Also bei gegebener Batterie sind wir jetzt bei 353 km Reichweite.
Albrecht Schäfer:

Das ist quasi schon mit dem Upgrade dann sozusagen die Idee, die wir erreichen?
Sebastian:

Das ist das, was wir damit erreichen und das kommt natürlich allen Corsa-e zugute. Das ist jetzt nichts exklusives.
Albrecht Schäfer:

Und ich hatte auch im Vorfeld von deinen Kollegen gehört, das wird aber auch im Mokka-e dann zum Einsatz kommen?
Sebastian:

Genau, das ist ja ein vergleichbarer Antriebsstrang. Also alles das, was wir für die Kunden, für die Autos an Verbesserungen bringen, das rollen wir überall raus.
Albrecht Schäfer:

Ja, sehr schön. Also gerade von E-Autofahrer-Seite, dass man davon profitieren kann, egal ob ich jetzt den Corsa-e oder den Mokka-e dann eben nehme. Eine Besonderheit noch habt ihr vorhin in der Pressekonferenz auch ausgeführt, der Corsa-e 40. Der kommt auch standardmäßig mit dem Navi verbaut und mit der Anzeige dann daher. Was waren die Gedanken dahinter, dass ihr es gleich so mit reinbaut?
Sebastian:

Ja, bei dem Navi ist ja die Besonderheit, dass ich den Aktionsradius mal elektrisch angezeigt kriege und dann auch die Gelegenheit habe, mir die Ladesäulen innerhalb meines Aktionsradius anzeigen zu lassen. Ich bin auch sonst ein großer Freund von der Integration von Smartphones in das Fahrzeug, ins Infotainment. Aber genau diesen Teil, dass also die Information aus dem Auto dann verwendet werden kann für die Routenplanung in Echtzeit, Das ist halt wirklich ein echter Vorteil eines Onboard-Navigationssystems in einem Elektrofahrzeug.
Albrecht Schäfer:

Das stimmt, da hast du recht. Jetzt wollte ich noch darauf zurückkommen, du hast vorhin gesagt, ihr habt euch noch was ganz Besonderes überlegt sozusagen, wenn der Corsa-e dann am 14.09. ist es glaube ich um 14.30 Uhr, wenn ich es richtig mitbekommen habe, in den Verkauf geht, wobei Verkauf in dem Sinne gibt es ja gar nicht, sondern ihr habt ja was anderes gemacht. Vielleicht magst du dazu ein paar Worte auch verlieren.
Sebastian:

Ja genau, ich hatte es ja gerade schon angedeutet, junge Zielgruppe an die Marke bringen, für die Marke, oder die Marke für eine junge Zielgruppe interessant machen. Und immer mehr Menschen kaufen ja kein Auto mehr, sondern wollen Mobilität konsumieren. Und bislang war es ja klassisch für solche Kunden maximal Leasingangebote bei uns bei Opel. Also direkt von uns. Und wir haben jetzt das Opel Auto Abo powered by free to move gestartet. Mit der Verbrenner Variante haben wir angefangen vergangenen Mittwoch. Jetzt für den Corsa-e 40 ist dort dann der Verkaufsstart für das Abo am kommenden Mittwoch, am 14.03.
Albrecht Schäfer:

Und das ist auch so, wenn ich so einen Opel Corsa-e 40 fahren möchte, geht es auch nur über das Abo?
Sebastian:

Ausschließlich, genau. Also das Angebot ist exklusiv und auch jetzt im Launch gibt es kein Bereitstellungsgebühr, also die monatliche Rate, die wir dort dann aufrufen, die wir kommunizieren, das ist dann wirklich das, was monatlich zu bezahlen ist, nichts extra.
Albrecht Schäfer:

Und bei der monatlichen Rate ist dann Versicherung, Steuer auch alles schon mit abgegolten?
Sebastian:

Alles mit dabei. Also auf Englisch sagen wir immer nur just add fuel, in dem Fall just add energy bzw. electricity. Also das ist wirklich das Einzige, was der Kunde noch an Kosten hat. Ansonsten ist alles abgedeckt, inklusive sogar der Wechsel von Winter- auf Sommerreifen, ist dann alles gedacht, Wartung, Verschleiß.
Albrecht Schäfer:

Perfekt. Und es gibt unterschiedliche Haltedauern oder Abo-Dauern, die ihr anbietet und auch von der Kilometerzahl her?
Sebastian:

Ja, sechs oder zwölf Monate und zwischen 10 und 3.000 Kilometer pro Monat und 500 Kilometer stecken wir abgestoßen, wenn wir sich das dann auswählen. Das heißt also nicht nur der Privatkunde findet dort seine Laufleistung, sondern auch gewerbliche Anwendungen sind damit möglich.
Albrecht Schäfer:

Und einen Preis kommuniziert er jetzt schon für den Opel Corsa-e. Wo geht es für den preislich im Monatsabo sozusagen los?
Sebastian:

Also für den Verbrenner ab 369 Euro und für die Corsa-e 40 geht es ab 499 Euro los.
Albrecht Schäfer:

Okay, spannend. Und es gibt ja, wir hatten es im Vorfeld davon, ja auch Marktbegleiter in dem Bereich Abo-Modelle. Die gibt es ja schon ein bisschen vorher. Die machen das dann für mehrere Marken, bieten das mit an, haben auch viele eurer Automobilmarktbegleiter mit auf der Plattform. Werdet ihr für euch alleine bleiben oder gedenkt ihr auch darüber dann mit euren Fahrzeugen dort einzusteigen? Was ist so die Strategie da generell von euch dahinter?
Sebastian:

Naja, es gibt den einen oder anderen, der unsere Produkte ja bereits angeboten und auch vermarktet hat. Und das sind Geschäftsbeziehungen, die wir weiterhin pflegen werden, auf die eine oder andere Art und Weise. Aber was klar ist, ist, dass wir auf unserer Seite im Opel-Auto-Abo wird es auch nur Opel geben. Das ist völlig klar. Ich glaube, worin wir uns aber unterscheiden, gerade eben gegenüber dem freien Markt, ist, wir haben ja natürlich noch die Stärke eines eines Händlernetzes, was wir mitbringen. Und deswegen, wir binden auch unsere Händler ein in dieses Angebot. Man kauft zwar nicht mehr klassisch das Fahrzeug beim Händler, aber man bekommt das Fahrzeug über dem Handler. Das heißt, ich nehme Kontakt mit einem Händler auf und selbst wenn ich eine Home-Delivery buche, Das kann ich optional dazu buchen. Dann kommt ein Opel-Händler und bringt das Fahrzeug. Und deswegen kann ich auch oder habe dann auch eben den Kontaktpunkt, da habe ich mal eine Frage zum Fahrzeug. Der Händler kennt das Fahrzeug, der Händler kennt den Kunden, weil er hat das Fahrzeug eben auch ausgeliefert. Das heißt, wir haben eine ganz andere Unterstützungs-Situation vor Ort, falls man etwas ist mit dem Fahrzeug.
Albrecht Schäfer:

Also ganz starker Pluspunkt, dass ihr da dann auch tatsächlich Fachpersonal sozusagen die Übergabe machen lasst und auch der Kunde, der E-Auto-Fahrer, Fahrerin, dann einen direkten Ansprechpartner hat, mit dem er da kommunizieren kann. Jetzt seid ihr im Stellantis-Konzern. Ist denn da vielleicht auch gedacht, dass man sagt, über den ganzen Stellantis-Konzern macht man da eine eigene Abo-Plattform auf? Ich meine, da habt ihr ja die Auswahl über verschiedenste Marke, Modelle. Also die Power ist ja sozusagen dafür vorhanden.
Sebastian:

Ich kann jetzt natürlich nur für Opel sprechen. Aber Free2Move ist ja eine Konzernmarke, die ja Mobilitätsdienstleistungen im Angebot hat und wir machen das ja zusammen mit Free2Move. Also wir haben jetzt nicht unsere eigene Software erfunden, das würde ja überhaupt keinen Sinn machen. Und inwieweit andere Marken unserem Beispiel folgen werden, Das steht dann sozusagen auf einem anderen Blatt.
Albrecht Schäfer:

Sehr schön, aber man kann sich ja dann doch denken, in was für eine Richtung es geht. Vielen Dank für die Eindrücke hier vom 40. Geburtstag des Corsa. Sehr spannend, ihn zu fahren und ich denke, unsere Hörerinnen sind auch gespannt darauf, wie er denn so ausschaut, wenn man dann Fotos davon bei uns in Matika sieht. Vielen Dank für deine Zeit, Albrecht.
Sebastian:

Ja, danke schön. Wie du vielleicht gemerkt hast, haben wir direkt beim Presse-Event eben vor Ort aufgenommen. Dadurch war wenig Hintergrundmusik oder Hintergrundgeräusche zu hören. Aber dem Inhalt tut das keinen Abbruch. Wir haben es versucht, ein wenig rauszufiltern. Ich hoffe, die Folge hat dir Freude bereitet. Wenn du es heute am Samstag gehört hast, kannst du morgen direkt die nächste Folge auf die Ohren bekommen. Ansonsten freue ich mich auch, wenn du wieder ganz sonntäglich einschaltest. Denn da erscheint immer die neueste Ausgabe des Elektroautonomistik-Podcasts. Dir vielen Dank fürs Zuhören. Mach's gut. Bis bald. Ciao.